City Bike Viena

Apr. 20 , 2009

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Estoy en Viena como parte de la Unión Europea de Geociencias mostrando mi investigación sobre la huella ambiental de Santiago de Chile que es detectable a mediante satélites.

 Pero lo que me llamó la atención de Viena, aparte de su transporte urbano eficiente y limpio, es la integración de las bicicletas al transporte. Cada estación de metro o buses tiene cicleteros. Las ciclovías son muchas, y comparten claramente el espacio con los peatones. 

 City Bike Wien es un muy buen sistema de préstamo de bicicletas. El sistema es simple, te inscribes online, o en el mismo lugar con tu tarjeta de crédito. 

Y en un minuto se suelta el candado automático y sales con tu bicicleta.

La clave es entender que el espacio que le entregas a las bicicletas es un espacio que también favorece la vida familiar. Y respetarse mutuamente es importante.

Lo bueno es que en Chile ya existe en Providencia un sistema excelente de bicicletas públicas. Lo importante es usarlos, cuidarlos, y creer en el sistema. Porque puede que no sea perfecto, pero es un paso hacia la dirección correcta. En Viena existen casi 80 estaciones como estas. Una excelente forma de conocer una ciudad, pero sin duda además una excelente forma de moverse por una ciudad conocida por asidua a la "buena vida". Es así como Viena, con su afinidad por la cerveza, café, cigarrillo, y carne de cerdo frita, no es una ciudad obesa, y tiene una expectativa de vida envidiable. Además este tipo de inversión favorece al turismo enormemente ya que en esta modalidad los visitantes ven la ciudad a un ritmo que les permite ver más puntos, y quizás gastar más en las atracciones que si estuviera moviéndose por la ciudad en un metro.

 No digo que sea un sistema que vaya a funcionar perfecto en Chile, pero muchas comunas podrían beneficiarse de integrar el Transantiago con las bicicletas.  La demora de instalar cicleteros, o bien cobrar por ellos en las estaciones de Metro es algo inaceptable, y es sólo muestra del cortoplacismo del que somos víctimas año tras año.

Lo importante es crear más espacios que incentiven la vida ciudadana, y que no sea interrumpida por el espacio que le entregamos a las autopistas. El caso más potente que he visto es en Lo Barnechea, donde las entradas a la Costanera Norte han interrumpido el agradable paseo por el puente San Francisco, obligando a los peatones a caminar entre las dos pistas.