José Miguel Serrano

Puerta al sur

 

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Carretera Austral, desarrollo y naturaleza

Jan. 05 , 2009

48 Comments

Soy un viajero frecuente de la Carretera Austral pues resido en Puerto Montt y desde esta ciudad me toca internarme por ese maravilloso mundo rural que habita en su entorno, y que es especialmente hermoso durante la época estival. En los últimos años he podido constatar personalmente cómo cambian las condiciones sociales y económicas de las personas que viven en aquellos territorios, una vez que llega la conectividad terrestre. Surgen hostales, cabañas turísticas, parcelas, comercio y negocios de todo tipo, al amparo de un camino de penetración que va bordeando ríos, estuarios, fiordos y las tranquilas aguas de los mares interiores.

Un ejemplo de lo anterior aconteció con la ciudad de Hornopirén, ubicada 100 kilómetros al sur de Puerto Montt. Dos décadas atrás, era un pequeño poblado agrícola y maderero donde vivían aisladamente unas 25 familias. Pero en 1983 llegó la carretera y todo comenzó a mejorar para su gente. Actualmente, tiene más de 3.000 habitantes y cuenta - entre muchas otras cosas -, con una importante industria acuícola que opera en sus fiordos y canales, industria que exporta desde la zona una producción bruta anual de US$ 160 millones y que se abastece de todo tipo de insumos y personal, gracias a la Carretera Austral. Indudablemente, las empresas salmoneras tendrán ahora que readecuar profundamente sus sistemas operativos, pero esta situación no le resta importancia a los beneficios que ha traído la conectividad para la zona.

Lo mismo podrá esperarse una vez que la ruta directa conecte, en pocos años más,  Hornopirén con los territorios ubicados al sur de esta pintoresca ciudad, abriendo un mundo de posibilidades para los cientos de pescadores artesanales, agricultores y ganaderos que habitan en los fiordos Comau y Reñihue. Hoy en día, una persona que vive al interior del fiordo Comau debe viajar en lancha durante seis horas para llegar hasta Hornopirén, con un costo de $50.000. A futuro, en bus y por una carretera de 70 kilómetros, el tiempo se reducirá a dos horas con un costo que no superará los $5.000.

Este es sólo uno de los muchos beneficios reales de la conectividad, que inciden profundamente sobre el presupuesto familiar y la calidad de vida de la gente, y que permitirán que la región tenga las mismas oportunidades para desarrollarse que el resto del país. A sus habitantes les interesa sobremanera tener un camino directo que los una con la civilización, con los mercados para sus productos, los hospitales, las universidades y otras necesidades de la vida moderna.

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Comments:

CONOZCO LA CARRETERA Y EL IMPACTO NEGATIVO QUE TIENE LA FALTA DE CONECTIVIDAD DE MUCHOS LUGARES EN EL SUR DE NUESTRO PAIS. EL ABANDONO DE TODO LO QUE QUEDA AL SUR DE PUERTO MONTT ES TIPICO DEL CENTRALISMO EN QUE VIVIMOS, Y TIPICO DE NUESTRO SUBDESARROLLO.

Posted by JRA on January 05, 2009 at 09:44 AM CLST #

Simpre existe un dilema entre desarrollar y conservar. El sur es un bastión de la naturaleza y hay que protegerla sin dejar de lado a las personas, digo yo.

Posted by A Band on January 05, 2009 at 09:50 AM CLST #

sería bueno construir esos 70 kms que faltan, ya que en verano el ferry que parte de hornopiren va lleno y se necesita reservar con semanas de antelación

Posted by RMS on January 05, 2009 at 11:09 AM CLST #

Es tan poco lo que falta por construir para unir Hornopirén con el resto del continente, pero el gobierno demora el asunto de manera increible. Se lo pasa en estudios interminables. PARECE QUE ESA ES SU MANERA DE ACTUAR PREFERIDA!

Posted by Miguel Contreras on January 05, 2009 at 11:39 AM CLST #

Habrá que esperar a que tengamos un verdadero cambio de gobierno y de orientación para que las cosas se muevan en este país.

Posted by Miguel Contreras on January 05, 2009 at 11:42 AM CLST #

Cuando tengamos mucho desempleo este invierno, mandemos gente a construir la carretera que falta.

Posted by Carla on January 05, 2009 at 12:01 PM CLST #

Lamentablemente a todos se les olvida que el sur de ¿Chile? esta irrevocablemente fracturado en 2, Tompkins ha dicho que jamas autorizara carreteras en sus tierras....o se les olvida que el es dueño de inmensos territorios alguna vez chilenos

Posted by PAMELA on January 05, 2009 at 01:24 PM CLST #

Cierto Pamela. Chile ha sido fracturado por Tompkins, quien en la decada pasada se dedico a comprar grandes territorios en Palena, Comau, Reñihue, y echó a cuanto colono pudo de esas tierras. Una verdadera limpieza étnica. Ahora quiere mantener este enclave para él y sus seguidores.

Posted by Silvana Velasquez on January 05, 2009 at 02:35 PM CLST #

TODO CAMBIARA EN UN AÑO MAS PUES PIÑERA Y FREI VALORAN EL PESO QUE TIENE LA CONECCION DE NUESTRO PAIS Y SABEN QUE HAY QUE TERMINAR LA CARRETERA AUSTRAL.

Posted by isla on January 05, 2009 at 05:27 PM CLST #

TODO CAMBIARA EN UN AÑO MAS PUES PIÑERA Y FREI VALORAN EL PESO QUE TIENE LA CONECCION DE NUESTRO PAIS Y SABEN QUE HAY QUE TERMINAR LA CARRETERA AUSTRAL.

Posted by ISLA on January 05, 2009 at 05:28 PM CLST #

Hay que pensar en el impacto de estas carreteras sobre un ecosistema que es muy frágil. La zona de Palena tiene características muy diferentes al resto del país, que debemos preservar. Al Sr. Tompkins se le cuelgan muchas cosas que no ha hecho y no se le reconoce lo mucho que ha colaborado con el progreso de la región austral.

Posted by Viviana on January 05, 2009 at 08:22 PM CLST #

Puede ser que Tompkins haya colaborado en algunas cosas pequeñas pero su pretensión de transformarse en el emperador del sur es algo que no poodemos aceptar.

Posted by VGB on January 05, 2009 at 08:33 PM CLST #

Lo cierto es cierto y Un Tompkins sera siempre un Tompkins.

Posted by A Donoso on January 05, 2009 at 08:57 PM CLST #

Hay que terminar completa la carretera austral, y pavimentarla en la mayor cantidad de tramos posibles. Solo asi se podran desarrollar el turismoy otras actividades economicas, y ademas se podra terminar con el aislamiento.-

Posted by HBobadilla on January 05, 2009 at 09:46 PM CLST #

MUY CIERTO.

Posted by Juan on January 05, 2009 at 11:03 PM CLST #

Si no fuera por las salmoneras, muchos de los pueblos y ciudades que prosperan como vecinos de la carretera austral tendrían unasituación bastante mala. Hoy se critica a una industria que pero ha sido muy importante en el desarrollo del sur y la Patagonia. La carretera es muy importante y la salmunicultura es super importante.

Posted by Jorge Gómez on January 06, 2009 at 09:33 AM CLST #

Oye Jorge, tenis toda la razon trabajo para una salmonera y se que si no fuera por ellas los caminos, las poblaciones o los bancos no llegarian a los pueblos.

Posted by ALEJANDRO on January 06, 2009 at 09:40 AM CLST #

A Chile le falta una estrategia
de largo plazo para poblar la Patagonia y hacer que se transforme en la región que le dará sustento al país durante los proximos 50 años. Argentina ya está trabajando en esto...

Posted by Juan Ramirez on January 06, 2009 at 10:51 AM CLST #

Hace tres años estuve en la carretera y llegué hasta Hornopirén pero no pude embarcarme en el transbordador, había mucha espera y me dio lata. Recorri muchos lugares bonitos y
las vistas son espectaculares. Se las recomiendo a todos.

Posted by María Angelica on January 06, 2009 at 11:46 AM CLST #

Tambien conozco la Carretera Austral, hay que pavimentarla en su totalidad hasta Cochrane y se tranformara en la gran ruta tusistica d Chile.

Posted by vero on January 06, 2009 at 12:03 PM CLST #

Hay que preguntarle al gobierno porque tiene tan abandonado a Palena y la Patagonia.
Allá esta el futuro de Chile con la mayor cantidad de agua dulce disponible.

Posted by AGU on January 06, 2009 at 03:08 PM CLST #

El Estado se va a dar cuenta de la importancia de la Patagonia cuando ya sea demasiado tarde y le pertenezca a los cientos de extranjeros que la están comprando por todos lados. La Carretera? La van a arreglar y pavimentar los extranjeros y tendremos una Patagonia independiente en unas decadas.

Posted by Juan Carrasco on January 06, 2009 at 03:49 PM CLST #

La gente del sur debe tener las mismas oportunidades, como dice el autor. Lo felicito.

La conectividad es muy importante para salir de la pobreza y el aislamiento.

Posted by Trinidad on January 06, 2009 at 04:51 PM CLST #

CON LAS NUEVAS MEDIDAS ECONOMICAS EL GOBIERNO VA A INVERTIR US$ 700 MILLONES EN CAMINOS Y CALLES. ES MUY BUENO ESTO, PERMITE CONTRATAR A MUCHS PERSONAS Y ADEMAS PERMITIRA ARREGLAR LOS CAMINOS RURALES COMO LA CARRETERA AUSTRAL.

Posted by JOSE on January 06, 2009 at 05:37 PM CLST #

La pobreza de los caminos del sur es parte de la pobreza del espiritu nacional. Todo se hace a medias!

Posted by Renata on January 06, 2009 at 11:16 PM CLST #

Los extranjeros son bienvenidos en la Patagonia sobretodo cuando invierten en cosas productivas, pero lo que no es bueno es cuando se adueñan de inmensos pedazos de Chile y quieren cortar el país en dos y no dejan la libre circulación por esas tierras. El Sr. Tompkins es persona non grata.

Posted by Anita Uribe on January 07, 2009 at 12:18 PM CLST #

SOY TESTIGO DE LO QUE DICEN DE TOMPKINS. HA ESTADO ENGAÑANDONOS DURANTE MUCHO TIEMPO CON SU TEMITA ECOLOGICO. lA CONECTIVIDAD ES FUNDAMENTAL PARA LA PATAGONIA Y SERIA BUENO QUE LOS CMINOS SE PAVIMENTEN YA.

Posted by ALSA on January 07, 2009 at 02:00 PM CLST #

ADEMAS DE CORTAR PALENA EN DOS, TOMPKINS PRETENDE AVANZAR HASTA LOS CAMPOS DE HIELO Y CONTRLAR EL AGUA DE LA PATAGONIA. EN 20 AÑOS MAS EL AGUA SERA MAS IMPORTANTE QUE EL PETROLEO Y DEBE SER 100% CHILENA.

Posted by ALSA on January 07, 2009 at 02:03 PM CLST #

Ufff. Lo anterior parece un cuento de terror pero puede ser cierto.

Posted by Jaime on January 07, 2009 at 02:06 PM CLST #

Todos los caminos rurales de Chile tienen problemas, claro que la Carretera Austral es la continuación de la Ruta 5 y es fundamental para tener al país conectado de norte a sur.

Posted by alex on January 07, 2009 at 04:45 PM CLST #

Los que dicen q en el sur hay un problema de conectividad por culpa de TOMQUINZ (en chileno) se equivocan. El problema es otro, es de PODER pues este caallero nos quiere dominar, como lo hacen los norteamericanos en todas partes. Preguntenle q piensan a los de Pto Rico o Hawai.

Posted by Aldo on January 07, 2009 at 08:37 PM CLST #

Entran despacito, se visten de oveja o de ecologistas y luego no hay como sacarlos de encima.

Posted by Aldo on January 07, 2009 at 08:40 PM CLST #

Pobres colonos de Palena. Unos vendieron mal y ootros fueron echados por el emperador ecologista. la Carretera se pudre esperando.

Posted by ana on January 07, 2009 at 09:20 PM CLST #

Nadie en el centro del pais se ocupa de lo que pasa en la Carretera Austral. Nos interesa ir a ver niñas bonitas en Reñaca, punto.

Posted by joseramirez on January 07, 2009 at 09:27 PM CLST #

Antes de que me esten smirando un monton de hombres mal encachados en Viña o Reñaca, una mujer como yo que va pa los 30 bien teniditos prefirre viajar por las carreteras de Aysen y quizas encontrar algun extranjero aventurero, un español o aleman con mas mundo que lo que se ve en los chilenos.

Posted by Cris on January 07, 2009 at 09:39 PM CLST #

OYE CRIS A LO MEJOR LOGRAS QUE EL VIEJO VERDE DE TUMPKINS LOGRE FIJARSE EN TI AUNQUE CREO QUE PREFIERE LO ARBOLES.

Posted by Jorge on January 07, 2009 at 09:57 PM CLST #

El tema de la carretera es un problema serio para los que viven en Palena, aislados y con pocas oportunidades de progresar. Es hora que el Estado haga algo.

Posted by AB on January 08, 2009 at 11:31 AM CLST #

Estamos acostumbrados al abandono y la desidia del gobierno central. Pero hay gente que si se preocupa, por ejemplo el PRI. Cuando logremos una mayor independencia seremos trenmendamente importantes en nuestras políticas y economía.

Posted by aysenpri on January 08, 2009 at 12:13 PM CLST #

En Chaitén estabamos acostumbrados a no tener mucho contacto con el país. Ahora lacosa va para peor.

Posted by Cris on January 08, 2009 at 12:54 PM CLST #

El camino austral debe continuarse, por los fiordos y pumalin y luego sortear el asunto del volcan de la mejor manera. Tenemos que ganar esta pelea.

Posted by Cris on January 08, 2009 at 12:57 PM CLST #

Un camino no da para tanta polémica si no está Tompkins involucrado. Seguro que no. El problema es que este sujeto le encanta figurar y llamar la atencion por tudos los medios y va a molestar siempre. La solucion es ponerle en frente a los pescadores artesanales y colonos de la región paraa que ellos den la batalla. No puede ganarles.

Posted by CAC on January 08, 2009 at 01:27 PM CLST #

Los pescadores artesanales de los fiordos estan con amenaza de Tompkins y la Fundación Huinay que quieren prohibir la pesca en
esa zona. se necesita un gobierno activo que defienda a nustra gente.

Posted by cvalen on January 08, 2009 at 03:06 PM CLST #

DIFICIL QUE PESQUEN LA CARRETERA AUSTRAL EN EPOCA DE GRAN CRISIS GRAN.

Posted by Carlos on January 08, 2009 at 08:16 PM CLST #

Las salmoneras de todo ese sector que esta al sur de Puerto Montt deberian ayudar a hacer posible la Carretera, una vez que salgan de su problema ISA.

Posted by barbi on January 08, 2009 at 08:20 PM CLST #

La crisis del salm[on, la crisis del sector financiero internacional, los fabricantes de autos, el crédito de consumo (tarjetas), puros problemas. No veo como saldrmos de esta en los próximos años.

Posted by Juan Manuel Carrasco on January 08, 2009 at 10:56 PM CLST #

El paquetito económico por US$4.000 millones me parece super chico y no le hace ni cosquilla a la crisis que viene. Solo sirve para meterle plata a Codelco y tratar de tapar la quiebra que se le viene encima.

Posted by Juan Manuel Carrasco on January 08, 2009 at 11:02 PM CLST #

El gobierno está atrasado en las inversiones que iba a hacer en Chaitén y alrededores, sobre todo Chaitén sur. Si no cumple aqui mucho menos hará en otros tramos de la carretera austral donde no hay tanta urgencia. Poco cumplidor.

Posted by Mario on January 09, 2009 at 06:32 PM CLST #

Estimados asiduos a la Carretera Austral.
Me gustaría saber si el clima en la segunda quincena del mes de Marzo sería adecuado para viajar por esa carrtera? Es recomendable viajar en esa época? ¿Cual sería la época más adecuada, logicamente considerando el clima existente, que no da ninguna seguridad en ninguna época.
Agradecido
Gonzalo

Posted by Gonzalo on January 28, 2009 at 10:11 AM CLST #

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