Diversión Garantizada
Mar. 29 , 2010
Publicado en Deportes, La Tercera, 29/03/2010
Si bien en Bahrain la máxima categoría sembró un manto de dudas sobre el espectáculo que podría generar el nuevo reglamento, en Australia pudimos ver una de las carreras más emocionantes de los últimos tiempos.
Es cierto que la pista húmeda inicial ayudó y mucho, pero también es cierto que se pudieron ver varios de los efectos esperados para este año.
Ganaron quienes mejor cuidaron los neumáticos
Más allá de que la clave de la carrera fuera la arriesgada decisión que tomó Button para cambiarse a sliks antes que el resto, otro punto clave es que gracias a su manejo pulcro, fue el único capaz de mantener un ritmo veloz sin desgastar el compuesto blando. Massa no tenía el ritmo y Alonso los desgastó haciendo una remontada espectacular que lo obligó a quedarse detrás del brasilero y a defenderse brillantemente al final. Kubica por su parte hizo una carrera magistral con un Renault muy inferior al resto, pero no se tuvo que preocupar tanto de cuidarlos, ya que optó por montar el compuesto duro y estaba claro que podía llegar hasta el final con ellos.
Se vieron millones de adelantamientos
Hamilton, Webber y Alonso nos deleitaron con una carrera llena de entretención y si bien el australiano fue el culpable del último accidente, todos manejaron de una manera que a los fanáticos nos permitió gozar la carrera en todo minuto. Pero Webber y Hamilton nos mostraron la contraparte de un manejo demasiado agresivo: la necesidad de parar dos veces.
En todo caso, es importante dejar en claro que no podemos esperar que todas las carreras sean así, ya que sólo los circuitos más abrasivos o las ocasiones de lluvia nos asegurarán estrategias diversas como las de hoy y tendremos que esperar hasta el año que viene (cuando se eliminen los dobles difusores) para ver adelantamientos en todas las carreras.
Imposible no solidarizar con Vettel
Ha sido por lejos el más rápido este año, tiene el mejor auto del momento y un talento para campeonar, así que espero que Red Bull se ponga las pilas con la fiabilidad y así este piloto del futuro nos pueda deleitar con su calidad.





por favor, más seriedad.
Posted by Fernando de Narváez on March 29, 2010 at 11:38 AM CLT #
Posted by Gonzalo on March 29, 2010 at 07:00 PM CLT #
Dijo 50 vueltas en el compuesto blando, Mackenna dijo duros, los duros no tienen la banda verde.
http://www.formula1.com/news/interviews/2010/3/10600.html
Kubica partió con de lluvia intermedia, y cambió por blandos .
Posted by Fernando de Narváez on March 29, 2010 at 07:57 PM CLT #
Efectivamente Fernando tiene razón y me equivoqué con la elección de neumáticos de Kúbica. Les pido disculpas por el error, pero no cambia el hecho que esta vez, terminaron adelante quienes mejor cuidaron los neumáticos.
Posted by Cristián Mackenna on March 30, 2010 at 07:58 AM CLT #
Efectivamente Fernando tiene razón y me equivoqué con la elección de neumáticos de Kúbica. Les pido disculpas por el error, pero no cambia el hecho que esta vez, terminaron adelante quienes mejor cuidaron los neumáticos.
Posted by Cristian Mackenna on March 30, 2010 at 07:59 AM CLT #
Posted by paulo vargas on March 31, 2010 at 11:55 AM CLT #
Siempre me ha encantado ver las carreras de autos, sobre todo la f1, pero en verdad no entiendo ni sé mucho del tema en muchos aspectos... por eso, siempre q leo o escucho q alonso es probablemente el mejor piloto de la actualidad, yo me pregunto, ¿en q detalles de su conducción se nota su superioridad?
o más general, ¿q hace la diferencia entre un buen piloto y uno promedio?
saludos
Posted by Felipe Flores Ávila on March 31, 2010 at 05:53 PM CLT #
Que se extrañan los tiempos de las cosas eran mas serias Sr. Mackenna, ¿o no dice usted?
Posted by Esteban on April 01, 2010 at 10:32 AM CLT #
Crístian: los mejores pilotos en mi opinión son los que aparte de tener una altisima calidad y capacidad conductiva, tienen además sangre fria, nervios de acero, no les afecta la presión ni el miedo. Hacer una vuelta rápida es facil para todos, pero la gracia es hacerla durante las 60 vueltas, o saber tener a raya a un adversario más rapido como Alonso hizo con Hamilton en Melbourne. Hoy en día los mejores son Alonso y Vettel.
Posted by Fernando de Narváez on April 03, 2010 at 10:54 PM CLT #